"Freudenberg setzt auf langfristigen Erfolg in Indien"

28.01.2010 | Weinheim
Jörg Sost, Mitglied der Unternehmensleitung, spricht bei IHK Wirtschaftstag

Indien zählt zu den wichtigsten Wachstumsmärkten der Automobilindustrie. Hinter China liegt das Land der tausend Kulturen auf Rang zwei - daran hat auch die Weltwirtschaftskrise und ihre globalen Auswirkungen nichts geändert. Die Unternehmensgruppe Freudenberg blickt zurück auf jahrzehntelange Geschäftsbeziehungen mit Kunden in Indien - und profitiert von den eigenen Erfahrungen, um die Potenziale des Landes zu nutzen. Jörg Sost, Mitglied der Unternehmensleitung, spricht heute beim Wirtschaftstag der Industrie- und Handelskammer (IHK) Rhein-Neckar im Mannheimer Stadthaus über die Chancen und Herausforderungen für deutsche Zulieferer in Indien.

Laut aktuellen Studien besitzen etwa zehn von 1000 Indern ein Auto. Doch die Zahl derjenigen, die sich eines leisten können, wächst. Jörg Sost sieht neben dem Potenzial des Absatzmarkts auch die Herausforderung, die das Land für die etablierten Industrien in Japan, Europa und den USA darstellt. "Hier entwickelt sich ein neues Marktsegment - beispielsweise durch den Tata Nano, den indischen "Volkswagen'", so Sost. Seit Sommer 2009 ist er auf dem Markt - für umgerechnet 1700 Euro. "Die Bedeutung von Indien als Automobilstandort wächst rasant. Das Land etabliert sich zunehmend als Exportstandort für Kleinwagen." Vier von fünf verkauften Pkw sind Kleinwagen. Die Gründe liegen für Sost in den geringen Personalkosten, einer gut Entwickelten Zulieferbasis für Kleinwagen (der Anteil einheimischer Lieferanten liegt bei etwa 70 Prozent), einem hohen exportgetriebenem Wachstum sowie einem hohen einheimischen Bedarf an Neuwagen.

Viele deutsche Zulieferer haben diesen Trend erkannt und sind schon länger auf dem indischen Markt vertreten. Für Freudenberg zahlt sich vor allem die langfristige Unternehmenspolitik aus, denn die Unternehmensgruppe ist seit Jahrzehnten in Indien aktiv. Das Unternehmen ist sowohl im Dichtungsgeschäft als auch in der Schwingungstechnik mit ihren Partnern Sigma und NOK für die Automobilindustrie tätig und nutzt die Joint Ventures, um marktspezifisches Wissen zu erlangen. "Für einen langfristigen Erfolg, brauchen wir ein indienspezifisches Geschäftsmodell. Diese Lokalisierung hilft, eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur sicherzustellen und den direkten Kontakt zu lokalen Automobilherstellern auch in Zukunft beizubehalten", sagt Sost. Steigende technische Anforderungen fördern die Nachfrage nach hochwertigen Produkten westlicher Zulieferer. So sind am Nano von Tata zwölf deutsche Zulieferer beteiligt, darunter auch die Freudenberg-Gruppe. Die Dichtungen im Motor und Antriebsstrang des Nano stammen von der Sigma Freudenberg NOK, Vibracoustic liefert wichtige Komponenten für Motoraufhängungen.

Ein Ende des Wachstumsmarktes Indien ist nicht in Sicht. Laut IHK ist der Handel zwischen Indien und Deutschland über die letzten drei Jahre mit jährlichen Wachstumsraten von 38,7 Prozent im Jahr 2006, 14,6 Prozent im Jahr 2007 und zuletzt elf Prozent im Jahr 2008 auf ein Handelsvolumen von 13,41 Milliarden Euro angestiegen. Für deutsche Exporteure liegt Indien bereits auf Platz 27 von den weltweit 236 Absatzmärkten. Mit steigender Tendenz: Eine bundesweite Umfrage der deutschen IHKs bei über 2300 auslandsaktiven Unternehmen ergab, dass die deutsche Exportwirtschaft die Geschäftsaussichten in Indien für die nächsten fünf Jahre besser als auf allen anderen Auslandsmärkten einschätzt. Aktuelle Berechnungen gehen davon aus, dass sich die Anzahl der Pkw in den kommenden neun Jahren fast verdreifachen wird (1,2 Millionen in 2007 auf 3,2 Millionen in 2018). Darüber hinaus unterstützt die indische Regierung die Automobilindustrie massiv. Bis zum Jahr 2016 soll ein Umsatz von 145 Milliarden US-Dollar erreicht werden, 25 Millionen zusätzliche Jobs sollen entstehen.

Quelle: Pressemeldung Freudenberg & Co. Kommanditgesellschaft

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